進化したお客様のMINI
95y赤モンテカルロM/T
2011年8月
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![]() エンジン、ミッションO/H後すでに走行は5万k/mに達し、TOTAL15万k/mになるこのモンテも大変元気に走っている1台である。 |
![]() 夏用のシートパット これいいですね。レトロで南国調でどこで買ったのか今度聞いてみよう。 |
2010年1月
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![]() 2010年1月8日 |
![]() 点検も進み、バキューム回り・ブレーキ回りと、メニュー通りに進む。 |
![]() HKSスパーパワーフローのNEWバージョンも取り付け。今回より赤のフィルターが備わり、アフター交換フィルターも赤が追加されたのはうれしい。 |
![]() 排気音も大きくなってきたので、VALTAINセンター出し専用消音器を取り付け。ヌケは悪くならず、フケもほとんど変わらなくて、アイドリングではノーマルマフラーに近い音色になります。 |
![]() 取り付けるとこんな感じです。ビス1本でいつでも外せますが、冬の暖機には必需品です。 |
![]() NEWスーパーパワーフローのハニカムフレームは、デザインも一新されカッコ良いです。その横には、プレート型ヒューズを使う 3芯ニューズBOXに交換。 |
![]() チューンド バイ HKSのメッキのエンブレムがおまけについてます。 |
2008年12月
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![]() 2008年12月12日 |
2008年1月
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![]() 2008年1月12日 |
![]() 2004年にショック(ノーマルがパンクし)VALTAINタイプSを4本取り付けてある。VALTAIN 5J-10 タイプRのアルミホイールでのワイドトレッド化にも対応するショックである。 |
![]() 今回、新車から付いていたI/Gコイルがそろそろ危ないので、1.3iフルトラ専用のノーマルタイプに交換。ヒーターコアーのカシメよりクーラントがにじんでいたので、シーリングをほどこして様子を見てもらうことに。その他はまだまだ良い程度を保っている。 |
![]() 今回、ヘッドライトを明るくしたいということで、IPFに交換。ラインヒューズBOXとリレーを追加しての取り付けである。96yまではシールドビームなので、ヨーソ球を使うライト等ではライトS/Wがすぐにとけてしまうが、リレーを入れてあげることで何年でもOKですよ。 |
![]() 完成。納車を待つ。 |
2003年10月
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![]() 2003年10月1日 兼ねてからの予約が入っていた赤のモンテが入ってきた。 |
![]() 走行も10万kmを超え、OILモレも気になるし、もちろんエンジンを下ろさなければ修理できない部分のOILモレである。 |
![]() 元色のフレームレッドとルーフをOEW(当時の色)にオールペイントしながら、 |
![]() ついでにエンジンコンプリートでO/H。そう、ヘッド、ブロック、T/M、デフ、クラッチと全てO/Hしてほしいと言う事で早速、ボディ回りをばらして、エンジンを降ろす。 |
![]() トランクはスペアータイヤの下が腐って穴が開いてしまっていました。 |
![]() ルーフモールを外したら、所々腐っていました。 |
![]() Fガラスを外してびっくり、『やけにキレイだな』後でお聞きしたらアレックへ来られる様になる前、東京で一度Fガラス回りは鈑金及びペイントをしたのだそうだ。納得。 |
![]() このまま、ボディショップに指示書を付けて預けることにローダーに積み込む。 |
![]() ボディがもどってくる間ヘッドのO/H及びコンロッド&ピストン重量バランスを取り |
![]() これからクランクを磨くところです。 |
![]() クランクが磨き終わったら、新しいメタルをSETし、オイルを塗らずに一度組む。 |
![]() E/G部分の組み上がり |
![]() T/Mケースを良く洗い |
![]() 各ベアリング シンクロ等全てを交換 |
![]() 全て純正パーツ、各ギアのB/gも全て交換済 |
![]() ファーストモーションシンクロナイザーハブを組み込んでいるところ |
![]() 10月15日ボディがペイントから帰ってきました。 |
![]() 外のみとは言え、トランクの内外 |
![]() Fタイヤハウスカット加工、VALTAIN5J-10をはく為である。 |
![]() トランクのフロアーも何事もなかった様ににキレイである。 |
![]() ルーフとボディの境目には特に気を遣い |
![]() 黒いルーフモールはもう二度と付けない |
![]() タイヤハウスもピカピカである。 |
![]() 一方ミッション、デフも完成である。 |
![]() 使わなかった不良パーツを缶から出してみましょう。 |
![]() 交換したパーツです。全てのB/gとシンクロリング |
![]() デフもピニオンシャフトとギアーがガリガリすごい事となっていた。 |
![]() ヘッドもガイドとシールを替え、バルブ研磨及びすり合せ面研も最小限に行った。 |
![]() 給、排気も掃除をしてある。 |
![]() アレックオリジナルのメタルG/K、0.5m/mを使用。アレックで組んだ全ての1300E/Gはノーマル、チューニング、レース用に関わらずメタルを使う。 |
![]() エンジンが完成しました。 |
![]() E/Gルームも掃除をして |
![]() E/Gを積み込む |
![]() 各部も組み付がほぼ完成 |
![]() ラジエターもスリーコアのかなり良い物をチョイス |
![]() 加工から帰ってきたキャリパーをO/H |
![]() メーターもちょうど1周回って新しいE/Gにはちょうど良い。 |
R-6OVFの取付完了。バンパーは左右をカット済 |
リヤもリベットで下から止め、グリスニップル回りはUの字でカット。リヤスカートとのラインも美しい。 |
![]() 赤モンテが完成である。元々外装よりメカニカル的な部分にこだわるオーナーのT氏のE/Gルームは新車の頃に戻った様である。 |
![]() R-6レーシングOVFにVALTAIN TYPE-R 10インチ |
![]() レーシングキャップに赤いヨダレカケ(赤はレア物です) |
![]() このステッカーは「この車は遅いです。」という意味ではなく、フラダンスをやっているT氏のお気に入りの守り神のステッカーである。 |
![]() 止めてある姿もドッシリとした感じである。 |
![]() ジャーン!バンパー、フォグ、ドアミラー等モンテらしさはそのままに、純正のアルミの中黒がタイプRのガンメタに変わったがそのまま、ワイドトレッドにして、他は何事もなかった様にオールペイントとエンジン、ミッション、デフ、クラッチ、ヘッドと完全オーバーホールをしてまた乗る。いいですねー。 |
![]() T氏のMINIは本当に幸せそうです。 |