足回りをバラしてみるが、ブーツ類の破れもなく、B/S類もすでに交換してあるのでしっかりしている。

ボールジョイントの調整を行い、ハブB/gもグリスを詰め替え、長年フロントが下がったまま走っていた後遺症もこれで完了です。
初ロイヤルからちょうど1年で、とりあえず半年に1度の点検をしていれば故障もなく乗れるミニになりました。

ほぼ完璧な状態に落ち着いたエンジンルーム

このときの宿題がフロントの完全なヘタリである。
本日は2月10日　朝10:00にピタッとあらわれたＫ氏。
今日のメニューをパーッと車を見ながら確認してもらい打ち合わせ。

ロングストローのソフトラバーコーン、VALTAINショックタイプ　Ｌショック　スペシャルビレット　アジャスタライド　ナックルジョイント等である。
取り合えずフロントのみ上げる方法もあるが、長い目で見れば、4輪にきちんとショックとＡ/Ｊライドを組み込んだほうが良い。
その時　予算が許せばフロントだけでもラバーコーンは交換すべきである。

フロントは、指1本しか入らず、大変危ない状態でした。というのは、キャッツアイをまたいでも、ＥＸダウンパイプをガリッとするからです。

リヤは指3本余裕で入る状態　こんなＭＩＮＩが以外に多いですよ。

ついでに正常なリヤ。　指3本〜4本が正常な状態です、前後共。

フロント　このぐらいのストロークがなければ鎌倉の抜け道は走れません。

外したアッパーアーム。　ブーツ類、Ｂ/ｇ等は、前回チェック済である。さらに、前回やり残したテンションロットの回りとＢ/Ｓ交換、フューエルフィルターの交換、ダウンパイプステイの交換等もある。

アッパーアームのＯ/Ｈ及びＯリングの交換もついでに行う。アジャスタイドもグリスＵＰ

左ヘタリコーン、右ロングストローク、ソフトラバーコーン。
アレックのロイヤルスタートで、一度、バツグンに程度をキープしていく、これがアレックのＳＴＡＮＣＥなのです。

組み上がった左のフロントサスペンション

ビシッとした足回りになりました。