すでに構造変更を済ませているO氏のクーパー1.3i　6ヶ月に1度の点検もまめに行って、大切に乗っている。調子も良いらしい。フロントのみA/Jライドとロングストロークラバーコーンで車高を保っていたが、最近、リヤも下がりだし、今回は車検を機に、リヤにもスペシャルビレットA/Jライドを取り付け、新車から付いていたショックもOILモレが目立つようになってきたので、この際、フロント・リヤ共にVALTAINのロングストロークソフトタイプショックに交換することになりました。

フロントは、すっかりなじんでいるというところでしょうか。ショックがノーマルだと上下の揺れをピタッと止めることが出来ない。ノーマルより少し硬い感じがあるかもしれませんが、揺れがピタッと止まるのでショック交換はおすすめです。

エンジンルームのメンテナンスも進んでいます。リヤのシートベルトが壊れてしまったので交換することに。

完成。納車を待つ。

2007年8月1日
今回、ロイヤルチェックを向えたO氏のアーモンドグリーン　足回りの点検中。

エンジンルームの点検。ベルト鳴きがするということで、ベルトを交換。

走行は少ないが、8年以上経過したプラグコードをウルトラに交換することに。雨の日にリークしかねないからね。

今回、ロイヤルチェック終了後にボディーショップに入る。というのは、右ドアーの腐りがかなり進行したからである。以前から、そのうちに･･･と言っていたO氏も、もう我慢の限界の様子。

裏側はそれほどではないように見えるが、この折り返しの中で腐っているわけである。

2006年9月1日　あいにくの雨の日であるが、O氏、マフラーを引っ掛けて排気モレをして来た。VALTAINのサイド出しと、HKSのFダウンパイプに

交換して欲しいということで

外してみるとFダウンパイプはひどいことになっていた。アコーディオンを伸ばしたみたい。

7年使ったRSRだが、うるさいのでついでに交換したいO氏。ちょうど良いきっかけになったとおっしゃる。

VALTAINサイド出し　取り付け完了

試運転でECUを学習させる。低速トルクUP

2006年2月3日
まだ14,000kmぐらいしか走っていない非常に程度の良いミニである。
今回もセーフティチェックのついでにステアリングをモトリタウッド13"ディッシュに交換してくれという事で事前にご用意させていただいた。
ステアリング、ボス、ADPホーンボタン等を確認していただいた。
手前のファイルはO氏のカルテと本日の受付用紙。奥のファイルはO氏の過去の整備記録のファイル。
あと3年乗ったら10年だからその時はまた、いじろうかなぁとO氏。

完成です。納車の時にいいなぁと喜んでくださいました。
メーターも見易くなってスッキリしたねぇと大変気に入ってくれた様子。純正ウッドパネルに小物類もマルコのウッド

8月19日車検→セイフティチェック→今回のロイヤルチェックと整備は完璧に行うO氏。しかし、走行k/mは未だ7,900k/mと少ない。(写真は完成後のものです。）

前回のセーフティチェックで『フロントがだいぶ下がってきたので、次回はA/Jライドでも入れた方がいいですよ。』と申し上げておいたので今回のロイヤルチェックでアレックミニシピードロングストロークラバーコーンとSPECIALビレットA/Jライドをフロントのみに取付けることにしました。

ロングストロークラバーコーンは良く踏ん張り、高速道路の継ぎ目やマンホールの上を走るとその違いが歴然にしてお分かりいただけます。スペシャルビレットA/Jとは、通常のA/Jライドはラバーコーンを広い面で押さえるためラバーコーンに強度が出て硬くなります。そこでスムーサライドの取付40台のアレックのノウハウを生かして特別に旋盤で削り上げた特別品です。ラバーコーンの当たり面がノーマルと同じ形状に加工してあります。

VALTAIN 5J10インチに93J加工キャリパーR-6 OVFでグリルがさらに引き立ちました。

バンパーもスポイラーが付いていない状態はR-6の美しい姿が前面に出ている。

レーシンググリルをアーモンドグリーンと、ホワイトの2色にペイントして取付、他はオールノーマル。
いきなりグリルから入る方も少ないが、次が楽しみな1台。