自分で左のテールランプバルブを替えたらレンズのP/Kがボロボロだったということで、純正のP/Kに交換しているところです。これでまた、当分水モレはなくなるでしょう。ついでにハザード・ウインカー・スモール・ブレーキランプ・バックランプ　点灯を確認。右側のストップランプバルブが黒ずんでいたので、ついでに交換しました。

40Thのデカールも記念にUPします。いつまでも貼っておいてほしいデカールである。マルベリーレッドのボディーにゴールドのデカールとストライプ。
いかにも高級な限定モデルをアピールしていると思う。

オリジナルの40Thマルベリーレッドの内装です。アルミパネルにホワイトメーター。エンジの本皮シート等、クーパーベースの40Thは良い仕上がりである。

ステアリングもエアーバック付の40Thモデル用に、ツートンカラーの本皮ステアリングが付く。シートもジャガー等のクラシックな英国車を思い出させる仕上がりとなっている。

マグノリアカラーのメーターにも40Thのロゴが描かれている。走行は80,000K/mオーバーだが、非常にキレイな1台である。

その後、2006年6月の車検からちょうど半年。本日のセーフティーを向えた訳だが。E/Gルームも、プラグコードはウルトラに交換したが他はオリジナルを保っている。メンテの行き届いたキレイなE/Gルームである。

Fエンブレムも40Thだけの物が付く。七宝焼きの高級なFエンブレムである。

もともとデフシールからOILがビタビタもっていたこの40Thは、フロントがペッタンコで程度は最悪であった。足回りをすべてO/Hして、アレックオリジナルスペシャルビレットA/JライドにVALTAINのロングストロークショックを組み合わせてあるので、乗り心地はバツグンに生まれ変わっている。

リヤサスもスペシャルビレットA/JライドにVALTAINショック。ノーマルラバーコーン生かしで組み込んである。

完成。納車を待つ、40Thマルベリーレッド。一見、フルノーマル。しかし、足回り・点火系はクオリティーUPをほどこし、新車以上に仕上がっている。

バックスタイルともに車高がビッ!としている。こういうのが足回りを傷めず、永く乗れる車高です。