2007年10月6日
ペイントからブリティッシュレーシンググリーン ソリットが戻りました。実に美しいグリーンです。艶がぜんぜん違います。さすがシッケンズです。外回りのみ同色といっても、タイヤハウス・バッテリーBOX・トランクフロアー・ドアー回り・ドアーフレーム・ステップはすべてペイント済です。

ルーフもMKI時代の本物のオールドイングリッシュホワイトから色見本を作ったアレック秘伝の色です。色分けの境目も気を使ってます。

スポイラー・OVF・リヤスカートもキズや飛び石も多く、リペイントしました。

元々付いていたパーツばかりなので、組み付けもスムーズに進み、リヤ・ガラス・クォーターガラスを残すばかりです。外してまた取り付けるパーツは、磨いたり洗ったりして用意しておく。

フロントもフロントガラスを組み込めば完了です。

クォーターガラスは開閉式にします。新車で買ってから、そのうちやろうと思っていたクォーターガラスも、14年目にして開閉式になります。

翌朝の試運転です。何事もなかったかのように元の姿を再現。美しいシルエットです。さりげなく変わったのは、左側にもアルミステイでレイヨットタイプレーシングミラーを取り付けたこと。

しかし、ピカピカのレーシンググリーン ソリットがよみがえりました。右側にもワルプレスタイプからレイヨットタイプへミラーを変更しました。

やはりクォーターガラスの回りにメッキの縁取りが付くだけで雰囲気が出ます。

完成。納車を待つ。良い顔してます。

94年に新車で買っていただいたワンオーナーのキャブ最終の1.3は、エンジン・足回りはバッチリ手が入っているが、13年たったボディーが傷み出したので、ここは外回りのみ1度同色でペイントしたいということになり、早速バラす。過去のフェンダーミラーの穴や、クリヤーの剥がれてきた所や、小さなエクボも見逃さずクレヨンで印をつける。

外回りリフレッシュとはいえ、外すものはすべて外してペイントします。さすがにキャブ最終。フロントガラスを外しても、リヤガラスを外しても、高年式のような腐りはほとんどない。クォーターガラス回りも、ドアーウェザーストリップも外して見ましたが、キレイでした。

ミラーステイを外すと、ドアサッシに腐りが。

右ドアーのレギュレターチャンネルは、F&R交換しました。こちらは左側ですがキレイです。

ノーマルタイヤを付けボディーショップへ。

2007年2月11日
本日、W氏のロイヤルチェック予約の日である。ニューイヤーミーティングへ行った帰りに、クラッチが引っかかって踏めなくなった時があるというのでマスターを見てみると、ロットが楕円に減っていて、クレビスピンがおどり引っかかったようである。

W氏のエンジンルームは非常にキレイで実にキマっている。アロイロッカーカバー・シリコンラジエターホース・ウルトライエローコード・プラズマコイル・チューニングヘッド等、13年もたったミニとは思えないキレイさである。

レリーズシリンダーは、一応O/Hして、C/Hマスターを交換することに。昔は、ロットだけ部品であったけど今はなく、ロットの楕円を溶接で修理して、また使ったりしていたが、13年も経つと一度ASSY交換するのが無難である。

プラズマコイルは非常に調子良く、フルトラを傷める事もないので安心な強化コイルである。

大変良い天気で暖かい日である。W氏のロイヤルチェックが進んでいる所です。右前の赤は本日納車のキャブクーパー。
そのうしろのブルックランズグリーンも本日納車のスムージングSTANCE。
その上は998チャレンジ号。左前はアレックのスモークグレイです。

2006年11月25日
快晴の日である。本日、セーフティーとロイヤルの合間の予約となりました。半年に一度の点検を欠かした事のないW氏のキャブ1.3は、トラブルゼロ。
エンジンルームは、かなり手が入っていてバツグンに調子が良い。

リヤも、ショックのB/Sが原因でラジアスアームにショックが擦れていた。コイルスプリングも錆びだしていて、そろそろ危なくなるころなのでちょうど良いタイミングかも。

リヤも組み付け完了。中古のノーマルラバーコーンに戻し、リヤショックは♯１にSet

12年で約63,000K/m使ったショック、元は取れているはず。

スタビ付なのでドラムも空けて、ついでにブレーキの点検及び調整も同時に行う。

地面に下ろしたばかりで少し高めの車高。

トルクレンチでホイールナットを締めて

さぁ、少し走ってくるか。

2006年2月11日
車検を向えたW氏のレーシンググリーン　程度はバツグンで調子も良いということで、まず試運転をしてから点検に入る。
94年に新車で輸入された最後のキャブ車である。
アレックで新車販売してからの永いお付き合いの方である。　

下回りからジックリ点検する。W氏の｢オ･ト･ナ｣のミニあそびは、まだまだ続きそうだ。というのは・・・

前回のセーフティーで打ち合わせした通りスピーカーのグレードアップをすることに。
MDのデッキに交換したら、ノーマルスピーカーでは物足りないとのこと。(その前までカセットだったくせに)

そこでご用意したのが、ミニ専用スペシャルバッフルボードにミューディメンションの13ｃｍスピーカーとツイーター
さらにクロスオーバーユニットである。
アメリカやヨーロッパの一流メーカーに負けない日本のブランドである。

スピーカー専用コードを引き回す。もちろん16ゲージ
高音はツイーターで出し、ミッドレンジは中音専用にクロスオーバーさせる。
そして、サブウーハーで低音をきかせる。

サブウーハー　セット完了
ＪＶＣは小ぶりでもミニには充分な低音を出してくれる。

リヤトレイに組み付けたスピーカー　中央にクロスオーバーユニット、13ｃｍスピーカー
両サイドにツイーターを、バッフルボードに組み込んで取り付けてある。

アップで見ると、ここは一つの独立した空間、そんなイメージです。

Ｗ氏のＭＤを早速聞いてみるとＫＣ＆ザ・サンシャインバッドがギンギン流れてきたクリアーな音が出ています。ベースやドラムもサブウーハーがビンビンうなり、エレキの高音もツイーターからキンキン出て来ます。ヴォーカルの声も、昔、ディスコで聞いた時がよみがえって来ました。

リヤトレイのアップです。左側からツイーター､13ｃｍスピーカー、クロスオーバーユニットとさりげなくスペースを有効に使いながらも、音に気を使ったレイアウトです。

2005年11月12日
イクリプスのＭＤデッキ、次はスピーカーを相性の良い物を付けたいとＷ氏。

ウルトラのプラグコードも１０年使ったので、今度はイエロー＆グレイ　アレックミニスピード・オリジナルプラグコードに交換。

ピストン・エンジンブロックは内燃機屋へ出し、組付け準備の為パーツも取り寄せしてます。
まず、右からMD246SPM特注カム、36°バルブリフター、CF-1、その下がセントラルピックアップパイプ、A.R.Pのコンロットﾎﾞﾙﾄ＆ナット、その下がケントカムのサイレントチェーンKIT,左の箱の中はベアリング類です。
OILポンプは、1.3i用の純正を使う｡一番下のメッシュホースは、OIL漏れ対策KITです。

更に、古くなったエアークリーナーをKNに交換し、中にはファンネルを組み込むのがポイントです｡

NEWロットミッションケースです。新車からBPのガンマやジャロしか入れていなく、W氏のミッションケースは中もキレイでした｡

2004年4月10日
ソリッドのBRGアレックミニスピードフルフルコンプリートのW氏の来店。
発売の話があった時からVALTAINスリーピースホイールの予約を頂いていて約4ヶ月くらいお待ち頂いたのです。そう、ついにスリーピース入荷です。
AO32R組んでスタンバイOK。

このリムの深さといい、美しさは今までに無いホイールです。このスリーピースもアレックにデザインです。いかがですか？
10インチのスリーピースは中央のナット回りのデザインで全てが決まります。何にも似ていないまったく新しいデザインにも関わらず、静観な感じが思いっきり出てると思いませんか。

フロントもR-6OVFとベストマッチ、ベリーグッドです。

リヤもメチャクチャカッコ良いですねーもう最高です。
6Jで10インチ、オフセットは-3です。もちろん4ポットか2ポットの10インチキャリパー＆ローター専用です。

一応一回り走って見る。

オッ！最高にカッコ良い。10年目に入ってますます絶好調のW氏のBRGソリッドカラー。

湘南カップの準備の手伝いに来てくれていたクラブ員たちも集まって来て、誰かが何か新しい事をするとみんなで話が弾むのはアレックブラザーズの伝統です。4輪ともつらいちスペーサー無しの状態です。
R-6＆VALTAIN、あなたもいかがですか？

2004年2月11日
車検の為にやってきたBRGソリッドカラーの1.3キャブ。
VALTAINスリーピースはまだ出ませんか？とW氏。そう予約者の一人である。今回は車検のついでにVALTAINサイド出しマフラーをつけたいとの事。
新車から付けていたRC-40を卒業する。そうか、もう10年か〜。
10年前新車で納車以来、コツコツと仕上げてきたMINIである。

VALTAINサイド出しは、音も静かで抜けが良いと最近人気が上がってきた。

車検対応、JASMA認定品でHKSのOEMである。また、少し車高を下げられるとオーナーのW氏

94y後のキャブ車をベースに内外はMKIIIのレーシングミニをイメージして仕上げてある。

2004年2月14日
車検についでに、ロッカーカバーをミニフィンに交換しました。アーシングは既に装着済のW氏。調子は抜群との事。

ST-IにR-6抜群のカッコいいですよね〜。
VALTAINのスリーピースが出たら直ぐに履きたいとW氏。
アレックのお客さんの中でも、常に誰よりも早い流行のモディファイを行っている方がたくさんいらっしゃいますがW氏もその一人です。

ワイド(=Wide)化しました。
元々取り付けていたFスポイラーST-１とリア・バンパー＆スカートをデザインカットし、R-６オーバーフェンダーに変えました。ホイールはVALTAIN5J-10”シルバー”。
元々10インチKITは組み込んでありましたのでそのままはけました、A032Rは食いつきバツグンです。

ロッカーカバーをメッキにしました。エンジンルームがよりきれいに見える様になりました。

センターキーASSYとMKIIインジケーターASSYを取り付けサッパリしました。ついでにレスレストンのレザーステアリングを付けました。