後で予算がある時にパネルのみを替えれば、好きなメーターが取付けられます。
概算はホームページのパーツリストの中にインテリアという所がありますので、ご覧になってみてください。
このメーターカウルはクラッシュパットを外して自分でメーターパネルでも作ろうかと思ったけれど、なんとメーターを見てガックリ。白いプラスチックの四角い箱だった。という方のことも考えて作った物です。是非活用してください。

尚、レーシング・アイを取り付ける際にはその内側に『ライトカバー』というものを必ず取り付けるようにしております。ライト本体を飛び石や小キズ等から守るためのクリアーのポリカーボネイト製カバーです。

ご安心下さい。みなさん公道を走っております。（車検の際ははずしますが）
ご注文の際に言って頂ければ、別途料金にてお車のお色に合わせたペイントをさせて頂きます。

1. オーバーフェンダーの当たる部分のみ、一部カット
   
   
2. ボディそのものも少しカットまたは折り曲げます。それではあまりにミニがかわいそうだとお思いでしたらノーマルに戻すことをオススメいたします。せっかく気に入って買ったホイールを履きたいのならば、安全のためにもためらわずに当たる所を外からはわからないようにカットするほうが良いでしょう。
   タイヤは１２インチの場合、ノーマル車高で１６５−５５−１２インチでなければ無理です。今、履いてらっしゃる１４５は７０ですから、間違いなく当たるでしょう。

＜メリット＞１００ｋｍ走行時の安定性がかなり良くなります。

＜デメリット＞発売以来２０年以上、私が初めてデザインしたスポイラーです。途中、型を変えたりしつつ２０００本以上販売いたしました。が。＜デメリット＞というものは聞いた事がありません。よって、お教えする事がないのです・・・。
とめ方に関しましてはバンパーレスの場合でしたらリベットとめでＯＫです。バンパーを付ける際は穴をあけてバンパーではさんで下からナットでとめるだけ。こする心配もありません。オートマならオイルパンより上に、マニュアルでしたらツライチになるくらいで設計しております。

＜メリット＞１００ｋｍ走行時の安定性がかなり良くなります。

＜デメリット＞発売以来２０年以上、私が初めてデザインしたスポイラーです。途中、型を変えたりしつつ２０００本以上販売いたしました。が。＜デメリット＞というものは聞いた事がありません。よって、お教えする事がないのです・・・。
とめ方に関しましてはバンパーレスの場合でしたらリベットとめでＯＫです。バンパーを付ける際は穴をあけてバンパーではさんで下からナットでとめるだけ。こする心配もありません。オートマならオイルパンより上に、マニュアルでしたらツライチになるくらいで設計しております。

1. 車検対応ですか？（今の仕様：ＣＲイール　Ｙ０３２　１６５）ここが一番聞きたいです！
2. その際ビス穴は、パテ埋めになりますか？
3. ミミの裏でも、止められる？タイプですか？

１−Ａ．その予定でおります。アレックでは１００％ＯＫですが、ディーラー等には断られる可能性があります。基本的にはノーマルに１２インチのまま、フェンダーレスでははみ出します。その部分を合法的にカバーするもので１６５まではＯＫです。１０インチ（ＣＲ　＋３４）ならＯＫですが、モール付きが条件です。

２、その際ビス穴は、パテ埋めになりますか？

２−Ａ．リベット止めで車検対応です。パテ埋めで自然のラインが出せるように考えております。

３、ミミの裏でも、止められる？タイプですか？

３−Ａ．表です。基本的には純正のオーバーフェンダーをはずし、上側の２つの穴を使ってとめられる設計です。

※ すでにフェンダーレスのミニで穴を開けたくない場合は両面テープで止め、モールをつける。

※ ※純正オーバーフェンダーを初めて外すミニは元穴を２つ使い、更に中央上部に補強のためのリベット止めをモールレスアダプターをパテ埋めし、他の穴も一緒に穴埋めし、ペイントすると１日で終わり、安く仕上がるでしょう。

※ 注意※モールは１度、ノーマルフェンダーに取り付けてなじませておくのがコツです。

実はその２ヶ月前も同じテンションロッド破損（全く同じ場所の破損・製品は異なる）で死にかけたばかりだというのに・・・。もう、どこの製品を買って良いのやら悩んでばかりです。
そんな折り、Ｍｆ誌を見ておりましたところ，貴社のピロテンションの広告が目に留まりました。特に「強度の確保・安全性の向上」という言葉に興味を惹かれました。

当方は毎日通勤にて峠道を主体に往復６０キロほど走ります。９７年に新車で購入してもうすでに１１万キロ弱走っております。そんな使い方で貴社のピロテンションロッドは「もつ」でしょうか？もう２度と死ぬ思いはしたくありません。耐久性・安全性について太鼓判を押していただければ購入してみたいとも思っております。

以来ローズジョイントは１２０台分ほど全国のミニショップにお送りしておりますが、ピロのガタ、破損等の報告は１件もありません。当社で取付したお客様にも１０年前からローズジョイントを付けている方はたくさんいらっしゃいますが、こちらもガタが出たという連絡は１度もありません。これは自信を持って言えますが、\155,400(税込)といいますと決して安い買い物ではありません。もちろん、強度の確保・安全性の向上も最高ですので取り付けた方は納得していただけます。

しかし、なんとか価格的にも考えてみようと思い、今回のテンションロッドピロ付きを制作しました。制作から発表までに１年半ほどかかりました。これだけは言えますが、テンションロッドピロ付きはあくまでも『コストをギリギリまで下げた』品物です。もちろん、市販されている輸入品よりは数段丈夫に作られておりますが、サーキットとストリートではタイヤのストロークが全然違います。特にコイルスプリングを入れてしまった様なミニにブッシュタイプのテンションロッドはその動きについていけないのです。

そして、ウレタンやテフロンは硬すぎてそのストロークの妨げになるだけですから、テコの原理でテンションロッドが曲がってしまう訳です。ブッシュタイプのテンションロッドを使う場合、当社はａ．ｒ．ｃ．製のテンションロッドブッシュ以外は扱っておりません。または純正品の方がよっぽどマシです。ロアアームブッシュも純正が１番安全で、安心でしょう。

スムーサライド：『乗り心地』を重視しております。

いずれにせよ、コイルスプリングのようにロールが激しくなることはございません。