今まで頑張ってきたエンジン・ミッション、ちょうどすべてがO/H時期にきています。

クラッチは、ちょうど良い交換時期。さすがワンオーナー、運転も上手だった証拠でしょう。

エンジンをばらすと、やはりピストンリングにカーボンが付着していて、OIL穴をふさぎかけていた。これ以上乗ると、シリンダーブロックを傷め始めるところでした。

ブロックは大変程度が良く、オイル管理が良かったのかシリンダーの減りもほとんどなしです。

OILポンプ内は切り粉が回っていた。

クランクはバッチリ磨き、メタル類はすべて交換。

ピストンもOIL穴を掃除し、ピストンリングは交換。

ミッションケース清浄、各ギア清浄

ミッションO/H、シンクロ・B/g類交換、デフO/H

バルブとヘッドの合わせ面です。O/H済のヘッドは、すべて同じクオリティーで行っております。

バルブガイド　8ヶ交換・バルブ研磨・シート合わせ・すり合わせ・面研磨を済ませたヘッド

タイミングチェーン・テンショナー・ウォーターポンプ・エンジンマウント等はすべて交換。ロアホースはシリコンを使用。

クラッチレリーズフォーク・クレビスピン等は交換。砂抜きプラグも、すべて交換。

エンジンコンプリート完成しました。

実にキレイです。もちろん、すべてのガラス・ライト類は外してオールペイントしております。

これより室内のクリーン及びリフレッシュに入ります。

早速、仕上げに入ります。ダッシュレザーを貼り・フロントガラスを取り付け・メッキモール止め・サイドマーカーはLUCAS

リヤもフロントも、ガラスのゴムの下にもサビはありません。

内張りを付けると見えなくなってしまうところです。

内装は、以前に下取って10年以上倉庫に保管していた、アイボリーの本皮シートのセットをクリーニングしました。

ドアーウエザーストリップ・クオーターガラスウエザーストリップ、すべて交換しました。

NEW純正OVFを付けます。もちろん下から止めてますので、外せばフェンダーレスのままです。

FハブB/g O/Hシールは国産品です。ブレーキローターを新品に交換します。

OVフェンダーレスでカワイイでしょ？

同じく後姿です。

今回、タヒチのために取り寄せたカーペットフルSETです。実に良く出来ています。

エバポレーターとヒーターユニットを外してのカーペット敷きつめ。

外したヒーターユニットよりヒーターコアのにじみを発見。

ヒーターコアをO/H KITで対策。